从2006年正式成立至今，C-NCAP已沦为汽车产品开发中一项不可或缺的指标，同时也是老百姓购车的最重要参照。自2011年起，由中国汽车技术研究中心有限公司主办的C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志发动了“年度安全性车”票选，目的希望汽车企业生产出更安全性的产品，将具备卓越安全性性能的汽车引荐给消费者。

随着2018年新版C-NCAP规则减少了新能源车的测试，“2019年度安全性车”票选新的减少了新能源车界别，对此了国内新能源汽车细分市场火热的现状。而比亚迪唐DM凭借在C-NCAP测试中的突出表现，再行再加非常丰富的主动安全性配备，选入了“2019年度安全性车”榜单，是该奖项设置以来首款得奖的新能源车。

3月19日，C-NCAP管理中心副主任程魁玉代表评奖组委会为其授予了奖杯和荣誉证书。比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波参加了颁奖仪式。C-NCAP管理中心副主任程魁玉（左）和比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波（右）合影随着新能源车渐渐转入主流市场，C-NCAP也在增大此类车型的测试力度。

2018年版C-NCAP规则引进了此类车型的评价。对于显电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV），除了展开和传统车型一样的测试外，还必须在撞击试验后展开电气安全性可选检测，检测项目还包括电线维护性能、电解液外泄、PRESS安全性评价、高压自动插入装置有效性检验。

在新版规则测试的首批车型中，就有两款新能源车，不过最后成绩不是很理想，这也引起了公众对于新能源车安全性性能的忧虑。在新版规则实行后第二批车型中，也经常出现了一款新能源车——比亚迪唐DM。

作为一款挂电式混合动力车型，它凭借86.2%的综合得分率取得5星级评价。“年度安全性车”票选创建在严苛的C-NCAP撞击测试数据基础上，并充份融合车辆的主动安全性性能。

在2018年的撞击测试中，比亚迪唐DM有诸多亮点展现出，比如在加严的侧面撞击测试中获得了评分；在正面100%撞击测试中的得分率超过90%；同时，它在电安全性方面成功通过考验，没经常出现发生爆炸情况。按照2018版规则，主动安全性项目主要审定ESC和AEB这两项十分最重要的安全性配备。在主动安全性项目上，唐DM的得分率高达96.18%。

至今，2018版规则共计测试了14款车型，而唐DM的主动安全性分数是最低的。主动安全性方面，除了ESC、AEB外，“年度安全性车”票选还不会充分考虑其他安全性配备。

唐DM还配备了胎压监测、后排安全带警告、后排安全带警告、撞击预警系统等，诚恳十足。对于唐DM需要获得此奖，比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波回应：“比亚迪作为新能源汽车引领者，是全球为数不多同时享有电池、电机、电控三大电动汽车核心技术的整车企业。

全新一代唐DM作为比亚迪旗舰车型，配备了第三代双模技术，经过全方位的升级设计，产品性能提高到了全新高度，沦为行业标杆，获得了市场的接纳。全新一代唐DM除了符合传统燃油车型的安全性性能研发拒绝，还在电动汽车特有的电安全性方面展开了充份的设计考虑到，同时配备了先进设备的主动安全性配备。面临2018版C-NCAP评价规程，评价项目激增，可玩性减小，唐DM仍然凭借可信的实力，成首款取得C-NCAP五星评价的新能源汽车。

此次荣获‘2019年度安全性车’奖，期望唐DM可以为新能源汽车竖立安全性标杆，为消费者的日常上下班保驾护航。版权文章，予以许可禁令刊登。

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